2022年1月9日 エスカレーターのファストレーン
関東ではエスカレーターの右側、関西では左側を空けて乗る。これは急ぐ人のための暗黙の了解と思っていたし、
海外でもこれに倣って片側を空ける運動が起こっている。ところがエスカレーターでは歩くなと言う運動が起こっている。
止まって乗っている人に急ぐ人がぶつかって転倒するケースへの対策だが到底納得できない。
片側空けは輸送力が低下する説もあるが、片側を歩けば輸送力が上がるのは自明だ。急ぐ人が急ぎ、急いでいない人が待っても問題はないはずだ。
そんな詭弁に人々が従わないのも頷けるし、実際、今でも片側のファストレーンは市民権を得ている。海外でも真似する日本に根付く良いルールだと思うし変わらないだろう。
Escalator fast lane, January 9th, 2022
Ride on the right side of the escalator in Kanto (the area around Tokyo) and on the left side in Kansai (the area around Osaka).
I thought this was a tacit understanding for those in a hurry, and there is a movement to open one side overseas as well.
However, on the escalator, there is a movement to not walk.
It is a measure against the case where a person in a hurry hits a person who is stopped and rides and falls, but I am not convinced at all.
There is a theory that the transportation capacity decreases when one side is vacant, but it is obvious that the transportation capacity increases when one side is walked.
It shouldn't be a problem if someone in a hurry hurries and someone who isn't in a hurry waits.
It's no wonder people don't obey such sophistry, and in fact, one side of the fast lane still has citizenship.
I think it's a good rule that takes root in Japan, which is imitated overseas, and it won't change.